BDI 1月份大跌后首現連續7日上漲
2014-02-21 17:17:24 來源：中國證券網 編輯：國際船舶網 我有話要說
2月20日，具有宏觀經濟風向標作用的BDI指數（波羅的海干散貨指數）繼續以小幅微漲報收。繼1月份大幅下跌后首次出現連續7個交易日上漲的走勢。
航運業分析認為：此波上漲受海岬型船和超靈便型船運價走高的帶動。而從今年全球干散貨運力增長情況來看，將是過去11年以來增長最低的年份。干散貨市場運價水平有望因此提升。
去年12月12日，BDI指數到達2337點后一路下挫，直到2月4日出現近期最低點1084點，累計跌幅超過50%。不過對于長期觀察干散貨市場的人士而言，這種春節行情再也熟悉不過。隨著中國市場對海外鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品的需求逐年增大，中國需求在很大程度上決定了BDI指數的漲落。隨著1月份中國農歷新年假期到來，商貿活動迅速減少，BDI指數急劇走低也在情理之中。
展望2至3月份，隨著中國市場商貿活動逐漸恢復，國際干散貨市場運價將出現緩慢回升的趨勢。同時南美糧食季節運輸需求將加大，也將帶動巴拿馬型船的運價，對BDI指數形成一定的支撐。
自從2010年第三季度起，BDI指數始終2500點下方的低位徘徊。運力嚴重過剩被認為是造成這一局面的最重要原因，而且2010-2013年間，大量新增運力還在不斷涌入市場，造成雪上加霜的局面。
《航運交易公報》透露，今年以來，不少行業機構認為運力過剩局面有望改善。
BIMCO預計2014年新船運力將達到4700萬噸，而拆解量將達到1400萬噸，兩者相抵新增運力年增速將為4.5%。是過去11年來最低水平。
根據聯合國最新世界經濟形勢和展望報告顯示，預計2014年國際干散貨整體貿易量將增長4.5%，而運力供給增速將在4.0%左右，供給關系將進一步改善。
挪威銀行、奧斯陸投行以及上海航交所等專業研究機構均認為，干散貨海運業最壞的時期已經過去，2014年平均運價水平將好于2013年。
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